大多数情况下，只要用到高速轴承的话，都是既要按高精度轴承要求，又要按高温轴承要求。所以在考虑其配合和游隙时，不仅要考虑到温度变化引起的高速轴承尺寸和性能的变化，同时还要兼顾高速下离心力引起的变化。

为了高速轴承安装后的滚道变形小，它过盈配合的过盈量就不能取得太大；而高速下的离心力和高温下的热膨胀等因素也得考虑在内，因为在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。

在考虑高速轴承游隙时，不但要考虑上述各项因素，而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响。一般情况下要求轴承在工作状态下，游隙是在内、外圈球沟中心对位的状态下形成的。为了能够有效的降低高速轴承的滑动和内部摩擦，尽量可以采用内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。

其次，在考虑高速轴承的配合过盈量和游隙时，不仅要知道材料在高温环境下会容易变形，还要清楚了解多次由常温到高温的温度改变引起一定变形的可能性。

高速轴承对其所在的回转系统也提出的一定的要求，比如说系统必须经过精密的动平衡，轴与座孔安装轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而这些都与高速、高温等客观条件有关。

总而研制，高速轴承在使用过程中，必须要结合实际工况进行装配和调整，使其达到理想的工作状态之后，才可能发挥出较佳的功效。